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鄭春雷:快遞業需補短板

發布時間:2019-04-02

編者按:今年“雙十一”交易額再創新高,快遞運輸又一次面臨大考。盡管近幾年快遞業通過管理、科技等方面的升級改造大大提升了運力,但“雙十一”期間仍暴露出了暴力運輸等短板。

今年“雙十一”再創輝煌:交易額65秒破100億,107分破1000億!耳畔聽聞的都是2135億的“雙11”狂歡。不過在狂歡的背后,更需要冷靜思考。 

“雙十一”已走過10個年頭。10年來,我國電商由弱到強,“雙十一”更是極大促動了內需消費,改變了我國經濟單純依賴投資、出口兩駕馬車的局面。10年來,我國郵政業為此做出了巨大的奉獻,特別是民營快遞業居功至偉。 

近年來,各種高科技、黑科技更是紛至沓來。京東、順豐、菜鳥以及三通一達爭相上馬無人倉、無人機、機器人、云計算、大數據等,吸引了無數眼球,在博得滿世界喝彩的同時,我們更需要警惕行業的薄弱環節。 

近日有視頻曝出中通快遞石家莊快遞轉運中心“雙十一”暴力分揀快遞事件。從視頻中可以看出倉庫內的快件堆積如山,包裹被工作人員隨意堆積、粗暴裝運、任意踢開、扔飛,甚至直接踩壞。 

這件事情在網上傳播開后,網友表示:用辛苦錢買來的商品被這樣對待,不能理解,再也不會用中通了。也有網友表示:不只是中通,大家都一樣,分揀員十有八九都是臨時工,一做就10來個鐘頭,工資百十來塊錢,心里想著反正不是自己的,誰會在乎?根源還是出在企業上。對此,中通快遞被迫對公眾道歉,并稱將對涉事人員追責,全賠損壞物品。 

不僅僅是分揀、轉運中心出現這樣暴力對待包裹的情況,各配送網點種也出現露天拆包配送的情況。 

針對這些現象體現出的快遞業短板,提出以下幾點建議: 

1.加快研發小型自動分揀機。對于4~5元錢寄遍全國的快遞業來說,一套500萬元的分揀設備顯然太貴,再加上操作人、設備檢修維護人員和能源電費等更是難以負擔。是否能開發小型化、低成本分揀設備,從而以較低成本保障包裹安全及分揀效率。 

2.引入分時價格體系。“雙十一”對于推動我國電商的市場成熟功不可沒,但是“雙十一”也帶來系列問題,市容環衛問題、交通運輸問題、商家備貨問題,甚至有的工廠用一年的產能來備戰“雙十一”。是否能在“雙十一”的遞送中引入分級價格體系,或者類似滴滴的加價機制,從而營造一次競價、錯峰寄遞的良好環境。 

3.推動寄遞行業改造制造業。原來我們一直感覺提寄遞行業改造制造業還很遙遠,但是“雙十一”所調動的商家和制造業數量逐年上漲,而且已經影響和改變了制造者對產品的定義和質量把控。國家郵政局作為國務院各部委中最具有互聯網基因的政府主管部門,應當順應時代潮流,深入貫徹習總書記提出的數字經濟戰略,深挖寄遞數據背后的工業價值、環境價值、交通價值、安全價值以及構建信任體系,發出數字經濟時代的最強音。 

4.維護寄遞人員的職業尊嚴。快遞小哥工作時間長、強度大,風餐露宿。已經成為各城市管理者頭疼的主體。有些城市甚至提出“地面不見垃圾桶、路上不見快遞小哥”,很多快遞企業在業務增加時,盲目增加臨時寄遞人員,嚴重破壞社會對寄遞人員的印象。建議建立快遞從業人員數據庫,對已經發現惡劣行徑的人員,在全行業內禁止錄用。 

5.以自我為主建立六化綜合服務站。參照中國鐵塔公司,以市場化的機制建立六化綜合服務站,各快遞公司“共享共租”六化綜合服務站。和住建委對接將六化綜合服務站納入城市基礎建設范疇。 


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